柴油发电机组工作时，燃料在气缸内燃烧后产生废气排出机。当发电机正常工作，燃料完全燃烧时，废气中主要有水蒸气(H2)O）、二氧化碳（二氧化碳）和氮气（N2），废气一般为浅灰色。当燃料不完全燃烧或发电机工作异常时，废气中会有碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）碳颗粒和其他有害物质使废气呈白色、黑色或蓝色。可以看出，柴油发电机排气的颜色可以反映燃料燃烧状态，也可以反映柴油发电机组的工作状态。

　　黑烟排气不仅降低了发动机功率，增加了柴油消耗，而且容易形成积碳，缩短了发动机的使用寿命。原因如下：

　　1、气缸内新鲜空气不足：（1）空气滤清器滤芯粉尘过多；（2）消声器腐蚀、碳沉积或油污；（3）进排气门间隙过大，降低阀门开度；（4）配件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮的相对位置发生变化，阀门开关时间不正确。

　　2、气缸压缩结束时，温度和压力下降的原因：气缸和活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性，导致气缸泄漏；（2）气门间隙太小，热车容易打开，或气门腐蚀、积碳，气缸密封不严格；（3）气缸盖与机体、喷油器与气缸盖接头表面泄漏；（4）气门严重下沉，活塞与活塞销、活塞销与连杆小头、连杆大头与连杆轴颈间隙过大，增加燃烧室体积，降低压缩比。

　　3、柴油雾化不良:(1)喷油器压力调节过低；(2)喷油器压力调节弹簧断裂或发卡；(3)喷油器针阀和阀座积碳，针阀卡滞或磨损过大；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过大，导致喷油器滴油。

　　4、供油时间和供油量不正确：（1）供油时间过晚；（2）启动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早；（3）喷油泵柱塞附件磨损后，增加供油行程；（4）喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，导致供油过多。

　　5、发动机超载运转

　　6、对于黑烟发电机，可通过高压油泵调整、喷油器喷射试验检查、气缸压缩压力测量、进气道清洗、提前供油角调整、电喷系统故障诊断等方式检查排除。

　　排气中的白烟主要是燃料颗粒或水蒸气，没有完全雾化和燃烧。因此，任何导致燃料无法雾化或水进入气缸的人都会使排气冒出白烟。原因如下：

　　1、气温低，气缸压力不足，燃油雾化不好，特别是冷启动初期排气白烟

　　2、气缸垫损坏，冷却水渗入气缸

　　3、燃油中含水量大，冷启动时排出白烟。发电机加热器后白烟消失应视为正常。如果发电机正常运行时仍有白烟，则为故障。检查分析水箱内冷却水消耗是否异常，各缸工作是否正常，油水分离器水量是否过多，排除故障部位。