柴油发电机组共轨电控燃油喷射技术是一项集计算机控制系统、现代传感检测技术和现金喷油泵于一体的新技术。它不仅能达到较高的喷射压力，控制喷射压力和喷油量，还能实现预喷和分段喷，从而提高喷油特性，降低柴油发电机组的噪音，大大降低废气中有害成分的消耗。

　　在后期开发的柴油发电机组品牌电控共轨燃油喷射系统中，为了减少对供油压力的需求，选择了控制喷油压力的方法，即喷油量的压力控制方法。

　　柴油发电机组电控系统的核心低压输油泵、蓄压式电/液控喷油泵、供油压力调节阀、公共油轨组成，ECU通过控制喷油泵上电磁阀的安装，保持喷油持续时间一致，通过控制供油压力调节阀调整共轨内的油压，实现喷油量的压力控制。虽然输油泵的供油压力不高，但喷油泵中的增压装置可以将喷油压力提高10倍以上，达到160倍mpa上下。

　　首先，检查和拆除康明斯发电机组与各部件连接的相关电缆，如油道.水道.与气体管道相连的电缆。还应用塑料布或其他合适的材料密封发电机组各管口。由于柴油发电机组较重，如果采用起重机运输，必须确保钢丝绳和起重机的安全性和牢固性。将钢丝绳挂在柴油发电机组的可靠性上。在柴油发电机组的底部，有一个拖盘，将钢丝挂在拖盘上，更牢固。注意适度的长度，即使吊钩高于排气主管上平面1m以上，确保钢丝绳与机组部件不接触。

　　柴油发电机组冷却液循环故障是常见问题之一：

　　1.柴油发电机组水泵故障。首先要检查水泵的功能是否良好。一旦发现水泵传动齿轴损坏过限，说明水泵不再工作，更换后才能正常循环。

　　2.柴油发电机组冷却液液位过低或不符合要求。液位过低会直接导致冷却液温度升高，使冷却液不循环。冷却液是50%的防冻液50%软化水DCA4、不符合规定的，会造成管道堵塞，壁厚内有锈迹，使冷却液无法正常循环。

　　3.柴油发电机组节温器故障。发动机燃烧室配有节温器，目的是控制发动机燃烧室的温度。节温器必须要求温度完全打开，有利于小循环。如果没有节温器，冷却液无法维持循环温度，可能会产生低温报警。

　　4.柴油发电机组制冷系统混有气体，导致管道不通畅，膨胀水箱上的吸气阀.排气阀损坏也与循环直接相关，此时应经常检查其压力值是否符合要求，吸气压力为10kpa，排气压力是40kpa，排气管道是否畅通也是决定循环的重要原因。

　　5.柴油发电机组散热器散热器散热器堵塞或损坏。散热起作用或散热器堵塞，使冷却液温度无法降低，散热器锈蚀，导致液体泄漏，也会导致循环不良。