发电机组排气管火灾一般表现为发电机组工作，排气管烧红，有时发现排气管出现一串火星，这是排气管温度很高，气缸未完全燃烧油雾进入排气管，遇到空气燃烧，机器工作不良等因素有关。

    柴油发电机组电控系统的控制方式可分为三类。

    1.开环控制，开环控制的特点是用电子控制装置，代替喷嘴提前调节装置。其结构使分配泵凸轮滚环带动液压正时活塞运动，达到控制电磁阀开闭的目的。总供油量由电子控制单元根据转速、冷却水温等参数找出供油提前角，发出控制电磁阀的指令。

    2闭环控制，单控电源根据喷油传感器着火正时传感器反馈信号，通过电磁阀控制正时活塞，达到正时供油提前角。

    3开环闭环综合控制、电控单元开环闭环综合、调整实际喷油正时误差、误差补偿，通常相邻两个喷油室可达到调整点。

    柴油发电机组柴油具体使用注意事项如下：

    1.保持柴油清洁。使用油桶加注柴油前，应充分沉淀3天以上。加油时要仔细过滤，防止机械杂质混合。操作时，储油容器和加油工具应保持清洁。

    2.不同标签的柴油可以混合使用。不同标签的柴油可以混合使用，并可以根据温度适当部署，以充分利用资源。但需要注意的是，混合后的冷凝点不是两种标签柴油的平均值，略高于两者的平均值。混合时应注意搅拌均匀。

    3.汽油不能与柴油发电机组的柴油混合。如果柴油中有汽油储存，燃烧性能将显著恶化，导致启动困难，甚至无法启动。汽油进入气缸也会冲洗气缸润滑膜，加速气缸的磨损。

    4.尽量选择好柴油。选用柴油时，应尽量选用优质产品或一级产品，以减少柴油的腐蚀性。

    柴油发电机油底壳进水主要原因如下:缸盖.机体变形或开裂；湿缸套穿孔；缸套阻水圈损坏；机油散热器损坏；气缸垫损坏；水泵密封圈损坏等。

    1)气缸体或气缸盖裂纹或变形：主要由于使用和维护不当，如长期高负荷运行、热负荷和热应力过大；柴油机高温缺水时，突然加入大量冷水；或拆卸、搬运过程中人为损坏；事故损坏和裂纹。

    2)湿缸套穿孔:主要是因为缸套与柴油机冷却水直接接触散热，在冷却水循环过程中冲洗缸套外表面，会在缸套外表面形成穴蚀和气蚀。久而久之，缸套外表面会形成穴蚀和气蚀。久而久之，缸套外表面的迎水面会出现密集的凹坑，严重时会使缸套穿孔，导致冷却水进入柴油机油底壳。

    3)缸套阻水圈损坏的主要原因是安装缸套时，缸套中心线与缸体支撑孔端面不垂直，压人缸套时用力过猛会损坏阻水圈；或者由于发动机缺水，缸套温度过高，损坏阻水圈，使冷却水漏入油底壳。