柴油机正常运行的前提是，准确地将雾化良好的柴油喷入燃烧室，燃烧室的压缩空气必须达到足够的温度才能点燃和爆炸。为了满足这两个条件，当柴油机启动时，气缸必须有足够高的速度和一定的温度。

    柴油机正常运行的前提是准确地将雾化良好的柴油喷入燃烧室，燃烧室内的压缩空气必须达到足够的温度才能点燃和爆炸。为了满足这两种条件，柴油机需要有足够高的速度和一定的气缸温度。当柴油机不能启动时，应从启动工作、柴油供油系统、压缩等方面找出原因。

    开始工作的原因是：

    （1）环境温度过低。当温度较低时，应预热柴油机，否则很难启动。

    （2）启动速度较低。对于手动柴油机，逐步提高速度，然后将减压手柄转移到非减压位置，使气缸有正常的压缩。如果减压机构调整不当或阀门靠近活塞，通常很难摇动汽车。其特点是曲轴不能转动到某一部分，但可以返回。

    此时，除检查减压机构外，还应检查正时齿轮的啮合关系是否错误。对于使用电动起动器的柴油发动机，如果启动速度很慢，主要是由于起动器的弱点，这并不意味着柴油发动机本身有故障。

    了解燃气发电机：

    1.柴油发电机组拉缸后的外部特点是声音变化，排气冒黑烟。

    2.活塞、活塞环、缸套工作面损坏、气密封故障、油耗和气流迅速增加，使发动机无法正常运行，甚至因活塞、活塞环、缸套卡滞而在很短的时间内停机。

    1.拉缸的主要原因是活塞，活塞环和缸套表面为焊接；也就是说，由于油膜中断，活塞和缸套之间没有干摩擦。热摩擦导致金属微熔附，损坏附近的金属颗粒。

    2.柴油发电机组拉缸的根本原因是油膜中断。根据气封要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这使得其润滑条件非常不利。当接触面过载时，气缸套表面与活塞环工作面直接接触产生严重摩擦，产生大量摩擦热，导致工作面温度急剧升高。

    结果是两个摩擦表面被焊接和粘附导致应变。可以看出，供油不良、气体严重、零件接触应力过大、油膜损坏是气缸拉动的主要原因。除润滑、间隙和零件制造质量外，使用不当也可能导致柴油发电机组气缸拉动故障。具体来说，有以下几点：

    1.活塞与缸套配合间隙过小，或在正式加载前未试运行。

    2.润滑不良，如间隙小、油薄或装配时无油。

    3.柴油机过热。

    4.装配时机体不干净或活塞死亡。