柴油发电机组的烟色指运转时，从排气管排出的废气烟色。正常燃烧时,它应该是一种无色的透明气体，柴油机排气烟色直接反映出了柴油机的故障及燃烧的质量。弄清柴油机冒烟的机理和烟色与故障的关系，可以提高柴油机的经济性、减少故障、降低污染,使柴油发电机组处于良好的状态。

    柴油机在运行过程中,排出废气的烟色，可以分为三类:白烟、蓝烟和黑烟。不同的烟色其形成原因不同。

    ①柴油发电机组冒白烟:

    柴油机排白烟是由于柴油机过冷或在寒冷天气、冷机启动及空车惰转时发生。此时,气缸中温度较低,着火不好，燃料未完全燃烧,由这些未完全燃烧或部分氧化的燃料液滴与水蒸气构成的微粒(μ)直径在0.6～1以上的微粒随废气排出时,就形成了白色烟雾。柴油发动机组经过暖机,温度正常后,白烟就会消失。

    ②柴油发电机组冒蓝烟:

    柴油机低负荷运行时,燃烧室温度较低,燃料着火性能不好,燃料或窜入燃烧室的润滑油未(μ)完全燃烧,即呈微粒状态直径在0.4以下排出,从而形成蓝烟。在排出蓝烟的同时由于燃烧的中间()生成物质甲醛也排出,因而有刺激性臭味。蓝、白烟之间并没有严格的成份差异,只是由于微粒直径不同对光线的反射不同,产生不同颜色而已。

    ③柴油发电机组冒黑烟:

    易在高负荷时发生。例如柴油发电机组超负荷工作、加速、爬坡时,排气就易冒黑烟。黑烟柴油机在运行中冒黑烟,会使经济性下降,废气温度高,产生积炭,积炭会引起活塞环卡死和气门咬死现象。此外,柴油机冒烟还会妨碍视线,污染环境。

    判别柴油发电机在运转中喷油时间是否过早，有两种响声特征：一是柴油机在急加速时发出尖锐的、清脆的、连续的、类似金属的敲击声；二是在怠速或小负荷工作时敲击声明显并伴有机体震动，大负荷时响声相对减小，运转相对平稳。

    故障原因：

    1柴油机喷油泵供油时间太早。

    2喷油泵供油量、供油间隔不均匀。

    3柴油的十六烷值太低。