柴油机供油系统主要包括油箱、低压油管、低压输油泵、柴油软管、柴油滤清器、喷油泵、调速器、高压油管和喷油器。燃油供给系统的主要功能，是满足根椐柴油机的工作要求。将高压雾化柴油按照一定的规律，及时、定量、定量地喷入燃烧室，使其快速、良好地与空气混合燃烧。

    以下重点介绍油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵(高压油泵)、调速器、喷油器的技术要求。

    一、油箱。

    油箱如图的物理外观表明，它是一个储存柴油的容器，通常用钢板冲压焊接而成，其内表面通常经过防锈处理。为了防止油箱内的柴油受到剧烈撞击后在底部起泡，通常使用隔板来分隔油箱内底部更多的空间。高于油箱的部分加油，滤网在加油口下方。为了避免在使用过程中油箱内出现真空，油箱盖的上部钻有通气孔。

    油箱底部通常有一个放油口。

    柴油发电机组油箱在使用过程中容易出现的故障包括：出油管道焊接处漏气和油箱底部杂质过多。这两种故障都会导致柴油发电机转速不稳定或运行过程中突然停机。出油管道焊接部位漏气时，一般用铜管焊接。如果油箱底部有太多的杂油，可以打开油箱底部的放油口，用柴油或汽油清洗。

    二，油泵。

    1.输油泵的功能：

    输油泵的作用是保证柴油在低压油路中循环，保证一定量和压力的柴油通过柴油软管和柴油滤清器输送到喷油泵。输油泵有多种结构形式，如活塞式、滑板式和转子式。活塞式和叶片式输油泵常用于中小型高速柴油机。转子输油泵一般安装在分布式喷油泵上。目前，活塞式油泵应用广泛。

    2.活塞式油泵的结构。

    活塞式输油泵用于2、4、6缸的B系列输油泵和135系列柴油机的B系列增强型输油泵。它们的物理外观和内部结构分别见如图。

    活塞输油泵由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动，并与喷油泵集成在一起。它主要由手油泵、活塞总成、泵体、进油孔、进油阀、出油孔和出油阀部件组成。